近日，西藏昌都有人自发在怒江大桥边摆鲜花，有人洒下酒水，有路过车辆鸣笛……而这些举动，都是为了致敬当年牺牲的筑桥英雄。
怒江大桥背后的故事
川藏线仅用4年多建成，平均一公里就要牺牲一人。位于西藏昌都八宿县的怒江大桥是进藏的必经之地，也是川藏线的咽喉要道。
年，中国人民解放军第18军受命解放西藏，当时西藏一条公路都没有，战士们拿着铁锤、钢钎、铁锨等简单工具，面对的却是海拔在四五千米以上峰峦起伏的大山、奔腾咆哮的河流，还有恶劣的气候，以及山洪、泥石流等频发的自然灾害，甚至高寒缺氧、饥饿等折磨。
凭着一不怕苦，二不怕死的精神，战士们逢山开路遇水架桥。
年，全长多公里的川藏线，仅仅用了4年多的时间就全线通车，创造了公路史上的奇迹。而在路两旁，多名筑路英雄就此长眠，平均一公里就要牺牲一人，许多身经百战大难不死的优秀军人，倒在了雪域高原上。
舍命也要把公路修到拉萨
在修建怒江大桥时，战士们用最坚定的意志克服无比艰险的环境。
架起这座桥梁，他们需要爬到海拔几千米的高度，由于当时没有先进的登山设备，战士们只能先爬上山顶，把绳子捆到自己身上吊着下来，悬空从山顶一层一层打炮眼，这些英雄战士舍命也要把这条公路修到拉萨。
如今的怒江大桥旁，保留了一个老桥墩。在守桥部队和当地百姓中流传着这样一个故事，一名战士在修桥时不小心掉进水泥浆，等战友发现时已经救不出来。第二代的怒江桥修好后，这个桥墩一直留着，作为丰碑来纪念修川藏线的这些战士。
每到清明节，当地百姓还会在桥上系上洁白的哈达。
最危险的路段已变成坦途
18军进藏时，沿途还帮藏族群众修房子、看病等，彼此结下了深厚的情谊，他们不仅要解放西藏，更要让西藏人民过上好日子，很多人不仅奉献了青春，还把后代留在这里投身西藏建设，使西藏迎来了快速发展期。
如今，川藏线上曾经最危险的路段已变成坦途，在此基础上，汽车、火车、飞机等四通八达的交通网也已在西藏织就。全长7公里左右世界海拔最高的特长公路隧道把两个小时的山路缩短到10分钟，道路两旁越来越繁华，还有很多旅客客栈、商店，川藏线沿线群众也越来越富裕。
很多游客开车经过这里，都会鸣笛并献上水果鲜花，向当年为修桥而牺牲的烈士致敬。
对为了祖国建设献出生命的战士来说，国家强大，人民幸福，就是对他们的最好告慰。
素材来源：中央广电总台中国之声、央视新闻
出品：人民日报社《民生周刊》文旅事业部
总编辑助理/文旅事业部主任：郭拴敏
编审：郭梁、赵慧
责任编辑：李雪
本文来源：人民旅游
