众所周知，中国投资最大的超级工程-川藏铁路已经陆续开工建设了。这条有着“世纪工程”之称的川藏铁路，是一条连接四川与西藏之间的铁路大通道，是青藏铁路后的第二条进藏“天路”。川藏铁路建设必将拉近内地与川西藏东高原的距离，加快人流、物流、信息流与内地的接轨．
当俄罗斯在荒芜的东西伯利亚修建铁路的时候，俄罗斯上层就预言铁路两旁的城市会像花儿一样的盛开，的确在这条铁路上出现很多繁华的城市。川藏铁路途经的川西高原、藏东高原这大片的区域，比贵州省大无数倍，由于地形和交通不便，现今境内却没有一个上规模的中心城市，能带动的起这片区域的经济发展。
但是随着川藏铁路的建设，沿线很多城镇都将得到翻天覆地的变化。未来在川藏铁路沿线必将形成一个区域中心，那么超级重任谁来担负呢？其中大部分人都会把目光锁定在林芝、昌都、康定这三座城市上。比如林芝市，海拔低、环境很好，沿河谷有很大的平原，历来有着西藏江南的美誉，应该说林芝市发展成一个中等规模的城市是完全可能的，但是林芝市的人口却是发展的最大障碍，七普数据中林芝市1区6县只有23万人，是西藏除阿里地区外人口最少的，而且林芝市的辐射区域也比较有限。
林芝市再说说昌都市，昌都正好处在川藏铁路的中间，有承东启西的重要作用。昌都城区海拔千米，这个不算什么恶劣条件，但昌都城区地处河谷地带，发展用地狭窄、生态环境也十分脆弱，以至修个机场也要跑到遥远的左贡县境内，所以昌都市受到地形影响也很难能发展成为片区中心城市，难以取得更大的区域辐射效果，如果担任川藏铁路区域中心人流聚集、交通发展的重任是有心无力。
最后来说说康定市，康定海拔也较低，有机场、高速公路，交通十分便捷，是川藏铁路出雅安后人口最多的一座城市，有着人口的优势，但很可惜的是康定市也处于狭长的河谷地带，南北长达到了20公里，现康定市虽然在向南发展，但可用发展的区域也十分有限，完全没有合适城市延伸的平地，并且康定市的经济、人口都受到邻近雅安市的巨大影响。如果康定市要成为川藏铁路上的区域中心城市还是有很多路要走。
康定市你认为了林芝市、昌都市、康定市谁会成为川藏铁路上的区域中心城市呢？欢迎你留言评论！
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