第二次青藏高原综合科考“地气相互作用与气候效应”立体综合加强观测试验团队二十余人在西藏那曲、海拔米的中科院那曲高寒气候观测研究站开展大气探空试验。
年初夏，第二次青藏高原综合科考“地气相互作用与气候效应”立体综合加强观测试验团队二十余人，从格尔木出发，历经15个日夜，重走青藏线——西大滩、沱沱河、那曲，同时奔赴珠峰大本营、阿里、藏东南等地，开展观测试验，圆满完成项目组科考任务。
重温“天路”筑路史
65年前，被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军和十多万军民组成的“筑路部队”，带着“欲将天路变坦途”的愿望，为雪域高原送来福音，使青藏公路实现通车。
《天路将军慕生忠》剧照
在青海省格尔木市区西北角一个不起眼的公园里，有一栋承载斑驳历史的小楼。这是慕生忠将军住所和筑路部队办公楼旧址。
楼里陈设十分简单，几张破旧桌柜，几张行军床，当年的建设者就是靠这些勾画出青藏公路和格尔木的建设蓝图。
当年，十多万军民人拉肩扛，用镐、锹、锤三样工具，在极其艰苦的条件下，用7个月零4天修成从格尔木到拉萨长达公里的天路，结束了西藏没有公路的历史。
筑路资料图。来源：中国军事网
一张张历史图片、一件件文献实物、一个个沙盘模型，那段可歌可泣的筑路史仿佛已浮现在眼前：两次进京终于带回批准修路的好消息；带头开垦荒地解决筑路大军的口粮问题；跳入沱沱河中亲自测量水位……
不畏艰险，凭的是什么？不惧高寒，靠的是什么？眼前这一切以一种无形的力量震撼着队员们的心灵。
重走青藏线，仿佛是一次“长征”
“出征”前，科考队员先来到中科院青藏高原冰冻圈观测研究站基地内，这里既是此次科考征程的起点，也是“青藏研究”的起点，凝聚了“老青藏”从筚路蓝缕奠基业到艰苦奋斗创辉煌的精神。
作为我国在高原腹地开展冰冻圈监测研究的唯一野外观测研究站，该站观测点集中分布于青藏公（铁）路沿线西大滩至那曲约公里的范围内，平均海拔超过米。
西大滩
冰冻圈观测研究站在西大滩设立的多年冻土综合观测站
自年建站以来，观测人员日夜值守，获得了涵盖高原冻土区气象要素、地表能量水平衡过程、多年冻土活动层水热特征、深层地温、多年冻土区温室气体排放、土壤碳氮循环过程，以及地表生态、水文环境相关要素等重要数据，为青藏高原冻土、气候、水文和生态研究及区域经济发展规划制订提供了宝贵的第一手资料。
早在年，中科院兰州冰川冻土研究所（现中科院西北生态环境资源研究院）的科研工作者就在青藏公路沿线风火山地区建立了青藏高原首个多年冻土监测场，开创我国青藏高原多年冻土观测元年。
年至年，他们在唐古拉山南麓海拔米的西藏土门地区开展了近两年的冻土观测。
此后的二十多年中，他们在青藏公路沿线进行了多次短期和不定期的多年冻土温度和气象观测，并相继开展了多种研究。
冻土地貌考察。来源：中科院青藏高原冰冻圈观测研究站
气象设备安装。来源：中科院青藏高原冰冻圈观测研究站
米，沱沱河气象站
队员们一行人乘车翻雪山、过冰河。随着海拔一路升高，缺氧头疼、身体发麻、呼吸急促等多种高原反应向队员们袭来。终于，到达目的地——沱沱河气象站。
沱沱河观测场外景
米，这个令人生畏的数字是全球海拔最高的气象探空站——沱沱河气象站的海拔高度，也是屹立在这里的长江源气象人的精神高度。
作为全球重要资料交换站和生态指标站，自年建站开始，每一个清晨和傍晚，气象人总会让探空气球照常升起。一组组从云端接收回的数据，对研究青藏高原气候环境乃至全球气候变化科研价值极高。队员们带着敬仰与向往的心情，努力克服高原反应，与观测站工作人员一起放出了当天首个探空气球。
科考队员参观学习沱沱河气象站这群气象人，上得来，待得住，干得好，年复一年地顶风冒雨探空放球，日复一日地挑战极限坚守高原。他们的青春汗水，是发出的一个个气象报文数据；他们的身影，是高原上一座座精神丰碑……
随后，他们沿途参观了位于高原亚寒带半湿润气候区的中科院那曲高寒气候观测研究站（海拔米）、天湖之滨的中科院青藏纳木错多圈层综合观测研究站（海拔米），以及青藏公路沿线D、D、newD66等数个观测点，了解观测站周围环境、地理特征、生态要素特征与地质人文历史。
在8个地方放飞气球
要研究高原地区大气热力和动力过程，高空气象数据必不可少。
然而，目前西藏只有5个探空站（定日、拉萨、林芝、那曲和昌都），平均每24万平方公里有1个，站间距达至公里，且均处于西藏东南部和北部地区。广袤的西部和西北部地区站点十分稀疏。
因此，科考队员们要通过加密开展探空试验，获取更准确、更全面的探测资料。
青藏高原作为隆起的巨大地形，大气在经过时，产生动力和热力作用，使大气环流发生变化。而青藏高原又地处我国天气上游气候敏感区，影响着我国的天气系统，因此具有独一无二的科研价值。
科考队员一到拉萨，便马不停蹄地分头前往西藏各地开展试验前的准备工作。
交流通量观测经验
在戈壁板房里蹲守查看数据-敦煌站
子夜密切
