昨天早晨我们离开了国道的骑行，踏上了国道，直奔西藏自治区的大城市昌都，计划是在昌都休整一下的。
从类乌齐县到昌都市有公里的路程，骑友“绝对板扎”走过这条线路，他建议我们如果走国道去昌都，一定要在下午一点左右，到达珠角拉山隧道入口处，趁着施工现场管理人员午休吃饭时间进入隧道，虽说隧道没有正式通车，但是自行车还是可以通过的。
我们从类乌齐县出来，就上了崭新平整的国道，骑行了45公里，时而爬坡时而放坡很舒服的就来到了珠角拉山隧洞施工现场，时间正是下午一点多钟，我们理直气壮的往前走，这时一个手拿对讲机的工作人员，过来阻止我们说，不能通过，隧洞里面还在施工，很危险。我们恳求说，我们实在是翻不动这座山了，翻山的路太烂了。可是这位工作人员就是没有通融的意思，最后还把他的领导呼叫来了。我们一看没戏了，只好推车走人。
新修的国道目前只修到珠角拉隧洞这里，如果继续前行，只有翻越海拔米左右的珠角拉山垭口，全部里程25公里左右。其实什么海拔多高，里程多少对于我们来说，不算个事，海拔再高还能超过唐古拉山口吗？最关键的是路只要能走就行。
就是这段翻越珠角拉山哑口的25公里的烂路，真的没有遇见过，当你用力往上骑的时候，车轮打空转，地面上有碎石，烂泥土，还有深深的车辙痕迹。特别是那如尘土一样的细沙，让人无法看清走实要走的路线，机动车过后卷起的烟尘，让人看不清路，更不敢喘气。我们推推骑骑，坚持了七八公里，最后真的骑不动也推不动了，这才向后面的来车伸出求助之手。一位藏族兄弟把他的皮卡车停下来，把我和小耕哥的自行车装在了皮卡车上，把我们带到了几公里外的珠角拉山垭口。
我们在垭口处下了车，开始以为放坡会轻松很多，绝对不是。由于路面太烂，我们要不断的刹车，起伏不平的路面颠腾的车辆和人，像要散架了一样，眼镜被颠腾的偏离了正确的位置，索性摘下来不戴了，头盔也被颠腾跑来跑去，但是头盔不能不戴呀！
以前骑过烂路，但是这样的烂路真的没有见过。我们努力着坚持着，最后在一段有大面积细沙泥土的路段“卧槽”了，好在一直都在控制着车速，没有太大的问题。起来没有骑出多远，又一次“卧槽”。此时真有的懵了，怀疑自己是不是不会骑车了。
不用怀疑自己，相信自己的能力，在这样的条件下，谁也没办法，一起同行的湖南骑友，根本就不敢上车骑行，推着走也照样“卧槽”，把手摔破。小耕哥骑行的是山地车，情况好一些，但是也“卧槽”一次。
前面的路上，有很多人在往山下面瞭望，我也往山下一看，天哪！有几辆汽车跌落谷底，看到这个场景，我两腿发软不敢再看，专注自己的骑行吧！
有人说这是一段死亡之路，这里真的是超级危险的路段。如果再有骑友近期要骑行这条线路，我的建议真的就不要走这段路了，等到珠角拉山隧道通行正常后再走吧。
人的一生需要经历，昨天的骑行对于我来说，是一生难以忘怀的经历，时而如梦，时而铭心。我学会了在意想不到的困难时如何应对。
